M4 SHERMAN TANK ÜRETİMİ ARTI VE EKSİ YÖNLERİ

 

8 Aralık 1941 günü Amerika Birleşik Devletleri İkinci Dünya Savaşı'na müttefiklerin yanında dahil olmuştu. Amerika Birleşik Devletleri'nin büyük bir askeri sanayisi vardı ama zayıf kalan teknolojilerinden biri de tanklardı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonuna doğru aktif şekilde kullanılan tankların gelişiminde Amerika Birleşik Devletleri neredeyse sıfır tecrübeye sahipti. Çünkü Amerika Birleşik Devletleri Birinci Dünya Savaşı'na sonradan dahil olmuştu. Ama kendi ürettiği, yeterliliği olan bir tankı bulunmuyordu

Bu savaşta Amerikan tankçı birlikleri, Fransızların ürettiği Renault FD 17 tanklarını kullanmaktaydı. Birinci Dünya Savaşı bittikten sonra Amerika Birleşik Devletleri askeri yönetimi hükümetten kendi tanklarını üretmeleri için talepte bulundu

Tank üretimi tecrübesi hiç olmayan Amerika Birleşik Devletleri başka ülkelerden tank tasarım almak yerine kendi üretimlerini yapmak istediler. İkinci Dünya Savaşı'nda Amerika Birleşik Devletleri'nin en çok ürettiği tank ise M 4 sperman tanklarıydı

Fakat M4 Sherman orta sınıf bir zırhlıdır. Tiger ise ağır zırhlı sınıfındadır Zaten M4 sherman tankından üstün olmasının imkanı yoktur. Ayrıca M4 Sherman düşman tanklarına üstünlük sağlamak için değil, piyade birliklerine destek olmak için üretilmişti

İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce Amerika Birleşik Devletleri'nin tank teknolojisi hakkında neredeyse hiçbir bilgiye sahip olmadığını belirtmiştik. Ama özellikle Avrupa'da sular ısındıkça teknoloji geliştirmek için adımlar atan Amerika Birleşik Devletleri tank teknolojisinde dışa bağlı kalmaktan ziyade kendi üretimini yapmak istiyordu. Bu konudaki yardımı ise tank üretiminde kendinden daha iyi konumda olan Britanya'dan alacağI özellikle Fransa'nın Almanya tarafından işgal edilmesi ve bu işgalde tankların çok önemli bir yer alması Amerika Birleşik Devletleri hükümetini bu konuda hızlı adımlar atmasını sağlamıştı. Savaşın gidişatını gözlemleyen yetkililer piyadeye destek Olacak ve çeşitli ihtiyaçlar için kullanılacak bir tank tasarımı istediler. Özellikle Alman tanklarının ağır zırhları ile hız konusunda hantal olması dikkat çekiyordu. Mühendisler hızlı bir tankın kalın zırhtan daha iyi bir koruma ve avantaj sağlayacağını düşünüyorlar

Aynı zamanda bu tasarım ucuz ve seri üretime uygun olması gerekliydi. Ama böyle bir tasarım için yılların birikimi gerekliydi. Savaş bakanlığına gelen projelerin birçoğu yetersiz kalmıştı. Fakat bir tasarım öne çıkmış.

Bu tasarım da M3'li orta sınıf tankıydı. Ancak bu tasarım savaş bakanlığının istediği taret ve 75 milimetrelik top ihtiyacını karşılamıyordu. Zaten M3'li tankına baktığımızda klasik tank tasarımlarından çok farklı bir yapısı olduğunu hemen görmekteyiz.

5000 metrelik bir taret için Amerikalı mühendisler zorluk yaşamaktaydılar. Çünkü tank mühendisliğinde en sıkıntılı konu top ateşlendiğinde tank şasesinin vereceği tepkidir. Fakat Amerikan mühendisler seri üretim için böyle bir tecrübe ve ekipmana

sahip değillerdi. M3G aslında hedeflenen teknoloji olmamasına rağmen Amerikan mühendisler bu tank üzerindeki çalışmalar ile gerekli bilgilere ulaşmaya başlamışlardı. Mühendislerin bilgi edindiği en önemli konu döner tarete bir top eklenmesiydi

Ama M3 L tankının döner talepteki topu otuz yedi milimetrelik çok zayıf bir toptu.  hem üç lüdeki yetmiş beş milimetrelik top 360 derece dönemiyor, sabit duruyordu. Bu genellikle tank avcılarında gördüğümüz bir teknolojiydi. Bu teknolojinin başarılı olamayacağını anlayan yetkililer artık bir tank olması gereken özellikleri anlamaya başlamışlardı. Ve M4 sherman tasarlanmaya başlandı. M4 sherman ve varyantları İkinci Dünya Savaşı'nda en çok üretilen tanklardan biriydi. M3le'yi kısa süreli bir çözümdü ama uzun vadede seri üretimi olacak ve Amerika Birleşik Devletleri'nin temel tankı haline gelecekti. Bu tankın üretimi için Ford ve General Motors ile anlaşıldı. Her bir şirket uzman olduğu konularda üretimler yapacaktı

Sherman mühendisleri özellikle bütün parçaların standart olmasını istemişti. Böylece montaj hızlı şekilde yapılacaktır. M4 sherman'ın en önemli özelliklerinden biri süspansiyon sistemiydi. Diğer birçok tanıkta kullanılan bobin sistemi yerine sarmal yay sistemi kullanılmıştı. 

Böylece daha esnek bir yaylanma olacaktı. Aynı zamanda doğacak problemlerde de değişimi ve bakımı, aşırı ustalık gerektirmeyen bir sistem olacak. Aslında sadece süspansiyon sistemi değil, bütün parçaların sökülmesi ve takılması çok kolaydı

Bir tankın muharebelerdeki en önemli sıkıntısı genellikle palet arızalarıdır. M4 shermanların palet arızaları o kadar kolay gideriliyordu ki bunu bir kez görmüş bir asker bile hiç zorlanmadan değişim yapabilirdi. M4 Sherman dökme demirden tek parça halinde yapıldı. Taretin en önemli özelliği ise eklenen jairo sistemiyle hareket halinde bile topun düz bir eksende ateş edebilmesiydi. Ama jayro sistemi o dönem tanklarında nadir kullanılan harika bir teknolojiydi

Daha gelişmiş sistemleri günümüzde dünyanın en iyi tanklarından biri olarak görülen Abraham standlarında kullanılmaktadır. M4 shermanların en büyük dezavantajlarından biri topuğu ateşlendiğinde merminin namludan sağ

610 metrelik bir hızla çıkmasıydı. Düşük namlı hızı yüzünden mermide büyük sapmalar meydana geliyordu. Ve atışlar özellikle iyi zırhlı Alman tankları karşısında etkisiz kalmaktaydı. Bu da M4 sherman mühendislerinin ilerleyen dönemde En çok mesai harcayacağı konuydu. Taret ayrıca elli kalibrelik makineli tüfek eklenmişti. Bu silah piyade savunması için tanka önemli bir artı katmıştı. M4 shermanların üretimi o kadar kolaydı ki dakikada bir fabrikadan yeni bir tank çıkıyordu. Bu tanklar Britanya'ya ithal edilmeye başlandı ve Sovyetler Birliği'ne de yardım için gönderildi. M4 sherman'ın tabii ki varyantları da üretildi. Mühendisler öyle bir sistem yapmışlardı ki Ihtiyaca göre birkaç parçanın değişmesiyle istenen özelliklere kavuşulabiliyordu. Ilk üretim M4 A1 modeliydi ve hızlı üretim için gövde parça değil tek bir kalıp dökümüyle yapılmıştı. Bu da tank gövdeden herhangi bir hasar aldığında tamirini zorlaştırıyordu. 

Daha sonra bu tasarımdan vazgeçildi ve kaynaklı yapıya dönüldü. Bu sefer de kaynak noktalarına yakın yerlerde zırh zayıf kalmaktaydı. Bunu anlayan mühendisler kaynak sayısını azaltmaya çalıştılar. 1944  yılında ise dik yerleştirilen süspansiyon sistemi yatay olarak değiştirildi. Böylece paletlerde daha fazla esneklik elde edildi. Tank özellikle yumuşak ya da çamurlu zeminlerde daha seri hareket etmeye başlamıştı. M dört shermanların başka bir dezavantajı ise muharebe alanlarında ortaya çıkmaya başlamıştı

önde kullanılan 57  derecelik zırh nedeniyle sürücü ve nişancının bulunduğu yerdeki tahliye kapakları çok küçüktü. Ayrıca o bölgede depolanan mühimmat nedeniyle hareket iyice kısıtlanıyordu. Tank isabet aldığında birçok kez Tahliye yapılamamıştı ve mürettebat tankın içinde sıkışıp ölmüştü. Özellikle tank önden mermi yediğinde depolanan mühimmat da tankın içinde patlıyordu. 1943 yılında zırh 47 derecelik bir eğime düşürüldü. Ve kapaklar genişletildi ardından da mühimmatın depolandığı yer zemine daha yakın bir yere taşındı. Ayrıca devrimsel bir sistem ile mühimmat ıslak depolama denen bir yöntem ile saklanmaya başlanmıştı. 

Su, antifriz ve pas önleyici sıvılardan yapılmış jel benzeri bir maddeyle mühimmat saklanıyordu. Cephanelik isabet alıp gelinse dahi serbest kalan jel yanmıyordu ve tankın içindeki mühimmat patlamıyordu. M4 sherman 1942 yılında savaşa dahil olmuştu ve en önemli rakipleri Almanların ürettiği Panter ve tanklarıydı. Bu tanklar kalın zırha sahip aynı zamanda yüksek ateş gücüne de sahipti. Zaten Amerika Birleşik Devletleri yeni yeni tank teknolojisini geliştirirken Almanya tank mühendisliğinde çok önemli yerlere gelmişti

M4 shermanların zırhı zayıf olsa da Alman tanklarından daha hızlı bir tanktır. Zırh eksikliğinde hızıyla kapatmaya çalışıyordu. Ama M4 shermanların atış gücü de zayıftır. Atış gücünü arttırmak içinse Britanyalılar şasesine güvendikleri Ama tarata ve topuna güvenmedikleri MR alıp yeni bir tank yaptılar. 

İngiliz üretimi Fire Fly'lar özellikle panter tankları üzerinde çok etkili olmuştu. Tigerlar karşısında panterler kadar etkili değildi ama olduğu bir kaç muharebe raporu da mevcuttur. 

Fire fly ile asıl karıştırdıkları model ise kısa adıyla S sekiz modelidir. Bu modeli Brad Pitt'in başrolünü oynadığı Fury filminden hatırlayabilirler

Diğer bir varyantı ise tarette roketlerini hatırlatacak olan Kalifboy roketatar rampalarıdır. Başka bir varyantı batı cephesinde çok kullanılmayan ama Pasifik Cephesi'nde oldukça etkin olan alev silahı olarak kullanılan modeli yine mayın temizlemek için kullanılan ve buldozer olarak kullanılan modelleri de mevcuttur. Hatta yapılan eklemeler ile suda ilerleyebilen modelleri de üretilmişti. Bu varyantları özellikle belirtti. Çünkü diğer ülkeler bu ihtiyaçlar için yeni üretimler yaparken MR4 shermanlar üzerinde yapılan basit Montajlar ya da değişikliklerle farklı ihtiyaçlara cevap veren zırhlılara dönüşmekteydiler.

Hiçbir tarihçi ya da savaş teknolojilerini inceleyenler M4 sherman'ın üstün olduğunu iddia etmez. Ama seri ve ucuz üretim ihtiyaçları ve beklentileri karşılamıştır. Sonuçta savaşta kimse popülerlik yarışı için tek üretmiyordu. 

M 4 sherman'ın üretim aşamalarını incelemeyi bitirdik. 

tankını görünce hava desteği çağırıyorlardı meselesi.  ağır sınıf bir tank olduğunu  Orta sınıf sherman tanklarını bilinçsizce tankının üzerine götürmek zaten aptallık olur. Bunun farkında olan müttefikler de hava desteği çağırıp işlerini kolaylaştırıyorlardı.

Bu da müttefiklerin büyük bir başarısıydı.  Almanya'nın 1942  yılına kadar olan hızlı ilerlemesinde en büyük etken hava kuvvetleridir. Polonya işgali, Danimarka'nın ve Norveç'in çok kısa sürede teslim olması

Fransa'nın hızlıca yenilmesindeki en önemli paylardan biri Alman hava kuvvetleri Lutfwafe'nindir.

LUFTWAFFE - ALMAN HAVA KUVVETLERİ

 

Alman hava kuvvetleri ve İkinci Dünya Savaşı başlarında dünyanın en büyük ve güçlü hava filosuna sahipti. Dünyada en çok uçak düşürmüş pilot olan Erich Hartmann dünyada havadan en çok yer hedefini yok etmiş , savaş bittikten sonra dünya havacılığına birçok şey katmış olan ve inanılmaz yeteneğe sahip pilotları yetiştiren Alman hava kuvvetleri korku ile takip ediliyordu. İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru uçak üretimi çok çok azaldı ve savaşın sonlarına doğru Almanya neredeyse bir tek uçağı kaldıramayacak hale geldi.

Birinci Dünya Savaşı'nda modern uçak üretiminde Almanlar başı çekmekteydi.

Hatta o yıllarda metal uçaklar üretebilen nadir ülkelerden biriydi. Almanya'nın çoğu zaman İkinci Dünya Savaşı'nda mühendisliği geliştiği anlatılır. Fakat Birinci Dünya Savaşı'nda özellikle uçak teknolojisinde muazzam el işçiliği ustaları mevcuttu.

Almanya Birinci Dünya Savaşı'nı kaybettikten sonra galip devletler bu durumu fark etmiş ve Versay Anlaşması'yla Alman askeri havacılığını yasaklamışlardı. O dönem hava kuvvetlerinde yer alan personel de sivil uçak üretmişler ve gizlice ordu için çalışmaya devam etmişlerdi. "1920, 1930 arasında posta uçakları olarak üretilen Hencleal, HD 40 bir aslında bir avcı uçağı HE yetmiş de bir bombardıman uçağı.

Ulaşım ve bombardıman için üretilmişlerdi. Hitler, Versay Antlaşması'nı geçersiz sayıp Alman Hava Kuvvetleri resmen tekrar kurduğunda ise şirketlerde gizlice çalışan askerlerine tekrar üniformalarını giydirmiş

Birinci Dünya Savaşı'nın kahraman pilotlarından ve partiden yakın arkadaşı Herman Göring'i getirmişti. Hitler artık açıkça uçak üretimine geçildiğinde Huncle, Uncurces ve Masterchemi gibi ünlü uçak üreticilerinin kontrolünü devlete bağlamıştı

Bu dönemde Almanya'nın askeri harcamalarının yüzde 45 hava kuvvetlerine gitmekteydi. 1936 yılında Almanya 5112 uçak üretirken Britanya 1877 uçak Amerika Birleşik Devletleri ise 1141 uçak üretebilmişti

Savaş planlarını hızlandıran Almanya'da büyük bir uçak üretim tesisi inşa edilmişti. Bu tesis güçlü duvarlar ile desteklenmiş ve bir noktaya değil tek bir bombalamada tüm fabrikanın zarar görmemesi için dağınık halde inşa edilmişti

Jancors, Henkel ve mesaj Schnit gibi üreticilere çok ciddi paralar akmaktaydı. Ancak bu şirketlerin paradan çok önemsedikleri konu, hayallerindeki uçakları imal etmeleriydi. Bu fabrikalarda çalışan işçiler de çok iyi şartlarda hayatlarını devam ettirmekteydiler. 

ilerleyen yıllarda havacılık sektöründe çalışan işçi sayısı üç milyon kişiye ulaşmıştı. Savaş başlamadan önce bu fabrikalardan H E 111 orta sınıf bombardıman uçağı 88 hafif bombacı. 87 bombardıman uçağı ve M E 109 avcı uçağı seri şekilde üretilmişti. Böylece Avrupa'daki savaş başlamadan 1939 yılında Alman Hava Kuvvetleri dünyanın en iyi ve 4000 gelişmiş savaş uçağı Ile en büyük hava filosu haline gelmişti. Almanya'nın Polonya saldırısında ve çok iyi bir sınav vermişti. Şimdi Avrupa'nın iki büyük hava kuvveti olan Fransa ve Britanya hava kuvvetleriyle savaşlar başlayacak. Almanya'nın batı seferinde uçakları günde dört beş kez havalanırken Fransız Hava Kuvvetleri uçaklarını günde bir kez havalandırabiliyordu. Fakat bu sefer de Alman hava kuvvetlerinin önemli bir dezavantajı ortaya çıkmıştı. O dönemde Stuka uçaklarının üretimine yoğunluk veren Almanya bu uçakların müttefik avcı uçakları karşısında ve korumasız olduklarını anladılar. Bu arada müttefikler de uçak üretimine hız vermeye başlamıştı. Resmi olarak Almanya ile savaşa giren Britanya savaş uçağı üretiminde Almanya'ya yetişmeye başlamıştı

1939 yılında Almanya 8295 uçak üretirken Britanya 7940 uçak üretmişti. 1940 yılında ise Almanlar 10247 uçak üretirken Britanya o yıl Almanya'yı geçerek 15049 üretmişlerdi. Başka bir önemli konu da sadece üretim değil bakım ve tamirat üzerineydi. Müttefikler savunma pozisyonunda olduklarından arızalı ya da hasarlı dönen uçaklarını üstlerinde rahatça tamir ederken Almanlar ele geçirdikleri bölgelerde bunu önemsememişti.

Hasarlı ya da arızalı dönen uçaklar Almanya'ya geri gönderilerek üretim tesislerinde tamiri ya da bakımı yapılıyordu. Bir önemli konu da Tiger tanklarının üretiminde değindiğimiz gibi uçaklarda da üretim süresiydi.

Alman savaş araçlarının bizlerde hayranlık uyandırmasının önemli nedenleri gösterişli ve iyi mühendislik içermesidir. Uçak üretiminde de başı çeken üç firma Hitler'in gösterişli savaş araçlarını sevdiğini bildiklerinden seri üretime geçecek makineler yerine el işçiliğinde ısrar etmekteydiler üretim sayısını düşürmekteydi. El işçiliği hem uzun sürüyor hem de çok maliyetli oluyordu. Herman Lutfağa Pen'in başına geçtiğinde üretim sorumlusu olarak sıkı dostu Ers UdEt'i başa geçirmişti

Birinci Dünya Savaşı'nı kahramanlaşmış pilotlarından biriydi. Fakat İkinci Dünya Savaşı'nda bu şöhretin ve mevkinin tadını çıkarmaya çalışan, vatanı için işine yoğunlaşmaktan çok gününü gün etmeyi seven bir komutandı. Müttefikler şirketlerine çok az karla yapmaları için baskı yaparken Alman şirketleriyle eldeki ham madde miktarını bile aşan devasa kontratlar yapmıştı. Işler kötüye gitmeye başladığında ise Hitler üretim önceliklerinin belirlenmesini kendi yetkisi altında toplamıştı

Işte işlerin kopmaya başladığı nokta da tam burasıydı. Hitler elde edilen başarılar ya da başarısızlıklara göre neredeyse altı haftada bir üretim önceliklerini değiştirmekteydi. Ünlü Alman pilot Adolf Kalan devamlı olarak yapılan hatalarda

Sesini yükseltse de Hitler'e yaltaklanmak için bu kararların doğru olduğunu savunuyorlardı. Küçük bir örnek vererek bunu daha iyi anlatmış olalım. Hükümet uçak üreticisine avcı uçaklarına öncelik verilmesini ve bu uçaklara yapılan ekler bildirmekteydi. Üretici seri üretim için hazırlıklarını yapıyor ve montaj işlemi başlıyordu. Ama birden durun ağır bombardıman uçağı üreteceksiniz diyorlardı. Ve bu durum sık sık yaşanıyordu. Böylece yapılan talepler içinde bir karmaşa oluşuyordu. Bu hem ham madde hem zaman hem işçilik hem de ekonomik olarak üretimi etkiliyordu. Ayrıca şirketler Hitler'e yeni projeler ile gittiklerinde Hitler'in bunlardan çok memnun olduğunu gördüyordu.

Tiger - 1 Almanların En iyi Panzeri

  

 Müttefikler tarafından ölümcül ateş gücü ile mükemmel zırhı birleştiren bir makine olarak ünlenmiştir. Panzer 4 de göre daha iyi bir zırh koruması, güçlü bir silah saatte 40 KM ulaşabilecek tank. 45 TON luk tank olan 88 mm top ile silahlandırılması düşünülüyordu. 

Son Prototip Porsche tarafından üretilen karışım olan tanka karar verildi. Tank mürettebatı Komutan, Topçu, Yükleyici, Sürücü ve Radyo operatörü olarak 5 kişiydi. Zırh çok kalındı. 25 mm 120 mm silahlara karşı mükemmel koruma sağlıyordu. Zorlu arazide hareket edebilmesi için paletine ekstra süspansiyonlar yerleştirildi. 1943 de  55 TON luk tank 690 beygir gücü / 515 kw elektrik sağlayan bir Mayback benzinli motor tarafından güç  ile destekleniyordur. Saatte 38 KM sürate sahipti.  Ayrıca Mühendislik sorunlarından biriside çakışan tekerlek süspansiyonlarıydı. Tankın hareket kabiliyetini sınırlıyordu. Doğu Cephesinden çok tehlikeli bir duruma işaret ediyordu. 

Tankın Silahı KVK 88 mm 36  silahı Amerikalıların M4 Sherman zırhını çok rahatlıkla deliyordu. Öne iki adet silah eklenmiş biri gövdeye sabit diğeri taret ile  hareket kabiliyetine sahipti. Duman tahliye borularıda taretin her iki tarafında bulunmaktaydı. Tiger ilk kez Tunusda kullanılmaya başlandı. İtalya, Normandiya Doğu Cephesinde de kullanıldı. Uzun üretim aşamasından dolayı sadece 1942-44 arasında 1.350 adet üretilebildi.

İlk Leningrad cephesinde Ruslara karşı kullanıldı ve çok büyük zaferler kazandılar. KV-1 ve T34 lere karşı ciddi üstünlük sağladılar.  Tiger Tankların önlerinde 100 mm çelik zırhları vardı. Yan tarafı 80 mm çelik zırhla kaplanmıştı. Taret üzerinde 25 mm çelik zırhla kaplanmıştı. İlerleyen modellerde bu zırhı 40 mm  kadar çıkarıldı. Savaşın son dönemlerinde bu zırhlar Müttefiklerin tanklarına karşı koruma amacıyla değil Savaş uçaklarına karşı korum amacıyla kullanıldı.

Doğu cephesinde kazanılan savaşlarda sadece Tanklar ön planda değil. Almanlar bölgeye çok iyi derecede bilgi ve deneyime sahip Tank Subaylarını göndermişlerdi. 

Michael Wittmann 

Kursk Muharebesi sırasında 156 adet Rus Tankı ve Zırlı aracı imha eden Wittmann gibi profesyonellerin elinde Tiger çok ölümcül bir canvara dönüştü. 

Başlarda önlerinden Zırhı aşabilecek hiç bir tank topu yoktu. O zamanlarda bu tankı yenebilecek bir tank görünmüyordu.

Amerikalıların her zaman Alman Tiger ile karşılaştıklarından hemen hava desteği istediler. Amerikan muharebe doktrininde de yerdeki piyadelerin her zaman hava desteğinin istemesindeki sebepte bu olduğu iletilmektedir. 

Doğu cephesinde 1943 Temmuzda 6.000 Tank 4.000 Uçak ve 2 Milyondan fazla asker Alman ve Rus Askeri Kursk meydanından karşılaştılar. Gelmiş geçmiş en büyük savaş burada meydana geldi. 1 Tiger tankının 22 Rus tankını imha ettiği kayıtlara geçmiştir. Buna rağmen bu muharebeyi Almanlar kaybetti. Kaybetmesinin sebebi ise ikmal yapamaktaydılar ve Lojistik yerlere olan uzaklığında dolayı bir tank kaybettiklerinden yerine yenisini koyamıyorlar ancak Ruslar tank kaybettiklerinde 2-3 saat içerisinde yerine 2-3 adet yenisini koyabiliyorlardı. Ruslar burada sayısal üstünlüklerini ve lojistik merkeze yakınlıklarını çok iyi bir şekilde kullandılar ve savaşı kazanabildiler. 

Rus T34 ler  Tigerlar ile göğüs göğüse muharebe etmek yerine bunların yanlarından sızarak oradan ateş etmeyi denediler. Almanlar bir adet tiger ürettiklerinden Amerikalılar ve Ruslar 10 adet tank üretebiliyorlardı. Tiger üretimi çok zaman alan maliyetli bir tanktı. 1945 yılına kadar bu tankın benzeri ortaya çıkmadı. 2500 metrede T34 tankını imha edebiliyordu.  56 Tonluk ağırlığa sahipti.  İlerleyen modellerde 65 Tona kadar çıkmıştır.  21 Litrelik V12 Maybach motoru benzinliydi. 190 KM menzili vardı. Maks. 45 KM hızı vardı. Ancak 25 KM hızda ilerlemesini isteniyordu. Bu hız üzerine çıktığında arıza veriyordu.  

56 Kalibrelik 88 mm çapındaki Flag88  topa sahipti. 4000 metre menzili vardı. 2500 Sherman yada T34 imha edebiliyordu. 1000 metrede ölümcüldü. Mermi çıkış hızı yüksek olan top değil, Optiklerinde detay vardı. O dönemde üretilmiş atış kontrol sitemi  ve nişangah sistemine sahip ileri derece teknolojiye sahipti.  Amerikan Donanmasına sahip Avcı uçaklar tigerların en büyük düşmanı idi. Almanlar Amerikalılarla gündüz değil gece savaşmaya karar verdi.

Bunun içinde gece görüş sistemlerini kullanmaya başladı. Tiger aynı zamanda dünyada gece görüş sistemi kullanan tanklarından ilkiydi. Devamlı motor arıza sorunu ve mekanik arızaları oluşurdu. Çok karışık bir mekanik aksamı olduğu için tamir edilmeside zordu. T34 Rus Tankı bozulduğunda mürettabat dışarı çıkar 25 dakikalık tamirat sonrasında yoluna devam edebilirler Tiger da bozulduğunda tank orada kalırdı.  Askerlerin bu Tank tamir etmesi çok zordu. Tank bozulduğunda orada bırakılır ve imha edilir yada çekiçi beklenirdi. Bu tank yerine yenisinin gelmesi haftalar yada Aylarda beklenebilirdi. 

Alman savaş kayıtlarına göre Alman Tigerların neredeyse yarısı düşman tarafından değil tankı kullanan personel tarafından düşman eline geçmemesi için imha edilmiştir. Tigerları üretim maliyeti 250.000 Mark civarındaydı. Tankların üretimi zahmetliydi. Amerikalılar günde 50 adet Ruslar 80 Adet Tank üretebiliyorlardı. Almanlar sadece bir tane tank üretebiliyorlardı çünkü bu Tank el yapımı bir tanktı. 

Tankı kullanmak çok zor ve zahmetliydi. Tankın taretinin 360 derece dönmesi 1 dakika sürüyordum T34 için bu süre 18 saniyedeydi. Wittman gibi subaylar savaş esnasından tareti hareket ettirmek yerine paletleri hareket ettirmek onları için zaman açışından daha hızlı oluyordu. 

Savaşın bittiği 1945 tarihinde çalışır sadece 300 adet Tiger tankı kalmıştı. Bu tanklarda Fransızlar ve Ruslar arasında bölüşüldü.  Dünyada suanda 24 adet tiger tankın var olmaktadır.  İngilizlerin Kuzey Afrikada ele geçirdikleri 131 numaralı Tiger tankı %100 orijinal ve çalışır durumda aksamı değiştirilmemiş bir tank. 

Tiger -1 ortaya çıkmadan yapılan prototiplerde ; Porsche tarafında; Tank üzerinde benzinli bir motor kullanmayı reddetti. Onun yerine Dizel elektrik hibrit motor kullanmak istedi. O dönemin şartlarına göre bu fikir dahiceydi. Porsche kendi tasarımında akslar, dişliler ,şasi veya ağırlık yapan parçalar yoktu. Bozulmaya müsait parçalarda yoktu. Tank ön tarafındaki çer dişlilerinde 2 adet Elektirik motoru vardı. Öndeki elektirik motorları arka taraftaki dizel motora bağlanmıştı. Dizel motor jeneratör gibi çalışıyor ve elde ettiği elektriği ön motorlara iletiyordu. Porsche kendi tasarımı hem hafif hemde daha basit bir tasarımdı. 1942 de iki prototip gösteriye çıktı bu gösteride Porsche tankı arıza yaptı ve yanmaya başladı. Bu tank fikri böylece tarih sayfalarında yerini aldı.